«Долгий XIX век» в истории Беларуси и Восточной Европы. Исследования по Новой и Новейшей истории - Коллектив авторов

Активно популяризировала спорт, в том числе яхты и греблю, общероссийская пресса («Яхта и велосипед», «Спорт», «Яхта» и др.). Журнал «Спорт и игры» в 1912 г. приводил пример: «В Англии гребная гонка Кембридж – Оксфорд стала национальным праздником. К ней готовятся тысячи гребцов и, разумеется, ни о какой корысти здесь нет и помину»[847]. Определенный информационный повод к обсуждению яхт и их объединений дали результаты Олимпийских игр в Стокгольме, где яхта «Галлия II» завоевала бронзовую медаль в классе «10 метров»[848]. Дискуссии в прессе о необходимости демократизации парусного спорта также меняли позицию членов яхт-клубов при формировании уставных задач – взаимодействие с остальной частью общества отражается в программных документах. Прогулки на лодках и яхтах постепенно становятся популярным вариантом для развлечения и проведения экскурсий в белорусских городах. Летние курсы 1913 г. для учителей гимнастики в Виленском учебном округе включали в программу и загородную экскурсию, которую провел Д.И. Довгялло. На озере возле руин Трокского замка на базе усадьбы Ю. Тышкевича были организованы состязания в гребле, гонки на лодках, фигурные заезды для почти 50 слушателей курсов[849].

Не удивительно, что летом 1911 г. на страницах «Гомельской копейки» была озвучена идея создания в городе на Соже своего яхт-клуба. Автор заметки «О речном яхт-клубе» резонно отмечал, что «теперь, когда все увлекаются всякого рода спортом, необходимо подумать об учреждении яхт-клуба» [850]. Отдельно подчеркивалось, яхты и лодки на реке есть, да и преимущества судоходного Сожа также не стоило игнорировать. В качестве удобного варианта был предложен Мельников луг. Востребованность такой формы организации досуга в Гомеле была очевидна. Например, в этом же июле 1911 г. журналисты описывают лодочные гонки в двух классах: «с рулевым» и «без рулевого» на дистанции от городской пристани до упомянутого Мельникова луга[851]. Особенностью Гомеля было отсутствие в городе и отделения Общества спасения на водах, при этом в контексте решения проблемы рассматривалась и возможность часть вопросов с безопасностью на воде возложить на потенциальный яхт-клуб[852]. Гомельский историк О. Ященко подчеркивает рост популярности отдыха на природе среди гомельчан в 1910-х гг.: «Река Сож имела огромное значение для интенсификации городского развития, наряду с этим важным было и ее воздействие на культурный аспект в образе жизни гомельчан. Пароходные катания и катания на лодках занимали в этом ряду одно из первых мест. Очень посещаемыми при катаниях на реке были Кленки, Ченки»[853]. Однако, даже с таким интересом горожан и освещением в местной прессе, вопрос о создании яхт-клуба остался открытым до революции 1917 г. Одной из причин стало массовое увлечение футболом и соответственно формирование клубов игрового профиля.

В отличие от своих гомельских коллег, горожане Мозыря смогли юридически оформить создание яхт-клуба в городе. На протяжении нескольких лет шло обсуждение проекта, даже во время тожественного вечера в мозырской мужской гимназии, посвященного 100-летию войны 1812 г., звучали планы по открытию яхт-клуба [854]. Устав был рассмотрен на заседании Минского по делам об обществах присутствия 13 июня 1913 г., а яхт-клуб был внесен в реестр обществ и союзов Минской губернии уже через несколько дней. Озвученные цели звучали достаточно широко и не ограничивались сугубо яхтами: «доставить своим членам возможность заниматься всеми видами речного спорта как в летнее, так и в зимнее время; знакомиться с приемами полезных гимнастических упражнений, изучать плавание и пользоваться удобными местами для купания»[855]. Через несколько месяцев Отдел торгового мореплавания Министерства торговли и промышленности утвердил описание формы одежды Мозырского яхт-клуба, устанавливаемой для почетных и действительных членов, должностных лиц и матросов (белый китель и брюки для летней навигации и темно-синие цвета для зимнего сезона).

Архивные материалы детализируют интересы организаторов: содействие физическому развитию, организация полезных развлечений и воспитание любви к речному спорту среди учащихся местных учебных заведений, а также возможность удобного общения членов клуба и их семей. Для достижения намеченных целей яхт-клуб приобрел несколько и планировал построить в собственных мастерских несколько суден, закупались принадлежности летнего и зимнего спорта и гимнастические приборы, устраивался популярный в белорусских городах зимний каток. Яхт-клуб снимал помещение, организовал библиотеку, буфет, несколько танцевальных вечеров, лекции и игры[856]. Как и в других уставах ограничивался приём в члены яхт-клуба воспитанников учебных заведений. Но в Уставе Мозырского яхт-клуба было интересное дополнение: по соглашению с учебными заведениями и за отдельную плату члены яхт-клуба брали на себя обязанность обучать плаванию с инструктором, управление судами на веслах и под парусом, бег на коньках и лыжах. В данном случае прослеживается влияние Одесского Екатерининского яхт-клуба, тесно связанного с Мозырем по линии руководства и покровителей. На юге Российской империи созданная в 1909 г. Особая морская спортивная комиссия при Одесском учебном округе заключила соглашение с Екатерининским яхт-клубом на обучение школьников и гимназистов парусному спорту. Это эксперимент стал единственным успешным примером взаимодействия яхт-клубов и учреждений системы образования на уровне учебных округов [857].

Для повышения своего статуса Правление Мозырского яхт-клуба во главе с командором А.А. Перреном воспользовалось популярным в начале XX в. механизмом – обратилось с просьбой о покровительстве к Великому князю Александру Михайловичу (известный специалист по яхт-клубам, к этому моменту был покровителем и Екатерининского яхт-клуба в Одессе). Официальное покровительство одного из членов императорской фамилии для спортивной общественной организации было редким явлением и давало серьезные репутационные преимущества. Его Императорское высочество рескриптом от 18 сентября за № 2041 уведомил командора, что он согласен. В свою очередь Николай II одобрил принятие под покровительство Александром Михайловичем Мозырского яхт-клуба 12 августа 1914 г. Это давало еще больше вариантов для расширения деятельности и привлечения дополнительных средств правлению яхт-клуба, однако события Первой мировой войны прервали развитие этого общества, уже в конце сентября 1914 г. поступило распоряжение об исключении из членов клуба всех австрийских и германских подданных[858].

Третий яхт-клуб на территории белорусских губерний возник на берегах Немана. Несмотря на наличие в городе Гродно крупной реки и достаточно длительный опыт существования различных физкультурных и спортивных общество, яхт-клуб до 1914 г. в городе не сформировался. Лишь 12 апреля 1914 г. в гродненское губернское по делам об обществах и союзах присутствие было подано заявление присяжного поверенного Е. Андрича и товарищей прокурора Б. Голубкова и Н. Беккера. Заявители просили утвердить Устав яхт-клуба, который приложили к заявлению. Цель новой организации была, как и у коллег в Мозыре или Витебске, состояла из двух частей. На первый план были вынесены профильные цели: «развитие в г. Гродно и его окрестностях на протяжении реки Неман в пределах Гродненской губернии